Les nouveautés les plus attendues de l'année 2010 : les monospaces

Chevrolet Spark
Le GPL au prix de l’essence !
La Chevrolet Spark qu’il est possible de commander depuis le 1er décembre 2009, vient grossir les rangs du club de plus en fréquenté des mini citadines. Pour convaincre, elle peut compter sur son design audacieux et distinctif, sur le raffinement de son habitacle et sur ses tarifs amicaux : à partir de 8 690 €, aides diverses non déduites !
Proposé en quatre finitions, le minispace de Chevrolet offre dès le premier niveau une direction assistée, un siège conducteur réglable en hauteur et une banquette arrière 2/3-1/3. Le niveau le plus huppé (LT) offre à la Spark un look spécifique (jantes alliage, barres de toit, boucliers sport), une climatisation à régulation électronique, un radar de recul, un ordinateur de bord et des vitres arrière électriques.
Pas de diesel dans la palette des motorisations dont dispose la Spark, mais deux quatre cylindres essence (1.0 l 16v de 68 ch et 1.2 l 16v de 81 ch) qui peuvent être équipés de la bicarburation essence / GPL en première monte. Un choix qui n’impose aucun supplément tarifaire compte tenu d’un bonus écologique de 2 000 € auquel s’ajoute la « prime Chevrolet ». On regrettera cependant que l’ESP dont peuvent bénéficier en option les versions essence soit indisponible sur les Spark GPL.

Ford C-Max
Vous le voulez à 5 ou à 7 places ?
Lance en 2003 et discrètement restylé en 2007, le premier C-Max n’a jamais existé qu’en déclinaison 5 places. Tout comme le Renault Scénic et le Citroën Picasso, le nouveau C-Max sera lui aussi proposé en 5 ou en 7 places. Et comme ses rivaux, ses deux déclinaisons adopteront un look sensiblement différent : dynamisme affirmé pour le « petit » C-Max, allure plus sage, plus familiale pour le « grand ». Ce dernier repose sur une plate-forme dont l’empattement a été (un peu) rallongé et il bénéficie de portes arrière coulissantes, une solution que le Mazda5 était alors le seul à proposer dans la catégorie des monospaces compacts. Ces ouvrants spécifiques devraient faciliter l’accès aux deux petits sièges du troisième rang qui s’escamotent sous le plancher du coffre.
Les C-Max reprendront les blocs turbo-Diesel de la génération précédente mais seront les premiers de la gamme Ford à inaugurer un tout nouveau 1.6 l essence à injection directe d’essence et distribution variable capable de délivrer jusqu’à 180 ch.

Peugeot 5008
Le premier monospace compact de Peugeot
Treize ans après l’entrée en scène du premier Renault Scénic, Peugeot enrichit (enfin !) sa gamme d’un monospace compact qui, par son look, rappelle incontestablement le récent « crossover » 3008. Long de 4,53 m (3 cm de moins que le nouveau Renault Grand Scénic), le 5008 offre cinq ou sept places dans un habitacle qui emprunte, à quelques détails près, sa très belle planche de bord au 3008. En bon monospace, le 5008 soigne sa modularité et offre, en configuration deux places, un volume maximal de charge de 2.506 dm3 sur un plancher rigoureusement plat (678 dm3 en configuration 5 places). Ce vrai déménageur peut bénéficier d’équipements inédits dans la catégorie, comme un affichage tête haute et un système de mesure de distance de sécurité. Le 5008 reçoit deux moteurs essence (1.6 l de 120 ch et 1.6 l turbo de 156 ch) et deux moteurs Diesel (1.6 HDI de 110 ch et 2.0 HDI de 150 ch). Les prix vont de 21 850 à 30 800 € et les versions 7 places exigent un supplément de 700 €.