Porsche Macan, l'heure de l'électrification

Le Porsche Macan S au Salon de Genève 2019

Fabriqué dans l’usine Porsche de Leipzig, le nouveau Macan S a fait son apparition au Salon de Genève en mars 2019. Il est équipé d’un V6 essence de 3 litres turbocompressé, offrant une puissance de 354 ch et un couple de 480 Nm. Le Macan dispose de capacités en tout-terrain avec une transmission intégrale pilotée. Le constructeur allemand a mis l’accent sur la technologie embarquée et la connectivité notamment.

Un moteur électrique équipera prochainement l’actuel SUV sportif essence

Le futur Macan intégrera l’offre commerciale de Porsche dans la ligne des valeurs prônées de sportivité et d’efficience énergétique. Auparavant, il faudra moderniser la chaîne de montage pour pouvoir placer un moteur électrique sur le petit SUV sportif. Cela pourrait être le cas pour 50 % du parc automobile du constructeur de prestige allemand à l’horizon 2025. Dans l’intervalle des motorisations hybrides sont envisagées.

Le coupé sport Taycan, prochain modèle de véhicule électrifié

Le prototype Mission E avait fait parler de lui comme une vitrine technologique de Porsche en matière d’électromobilité. Il est annoncé en 2020 et devancé par le Taycan qui sortira fin 2019. Avec un air de famille qui rappelle sa célèbre devancière, la 911, ce sera la première des sportives électriques à sortir des chaînes de montage du fabricant de Stuttgart.

La plateforme technique pour assembler le prochain Porsche Macan

Le site de Leipzig a commencé à assembler le Cayenne en 2002, premier crossover à afficher le blason avec 259 employés. L’usine de plus de 4 000 salariés a reçu 1,3 milliard d’€ d’investissement. Le Macan bénéficiera d’une plateforme commune avec Audi, l’architecture PPE (Premium Platform Electric).